現(xiàn)代化的物流倉儲(chǔ)，對于倉庫的使用率和效率的提升越來越重要，但是對于傳統(tǒng)的物流企業(yè)管理者卻沒有得到重視，人工成本的上升和行業(yè)的價(jià)格競爭讓許多物流企業(yè)經(jīng)營困難。

筆者通過走訪了本土行業(yè)內(nèi)的多家物流企業(yè)，發(fā)現(xiàn)許多的物流企業(yè)還在使用著傳統(tǒng)的手拉搬運(yùn)車、推拉車進(jìn)行貨物的搬運(yùn)，效率非常低下。在一些較大的倉庫里，常?？吹揭恍┕と嗽诎徇\(yùn)貨物的時(shí)候不是很費(fèi)力的拉著貨物，就是慢悠悠的拉著貨(反正每晚的工資就這樣，做多也白搭)，過去人工成本較低的時(shí)候，接到很多貨物需要中轉(zhuǎn)：“缺人”是當(dāng)時(shí)的真實(shí)情況，過去每發(fā)一車貨可以掙到幾千元，現(xiàn)在扣除運(yùn)費(fèi)和人工成本，每車僅能掙個(gè)幾百元，人員增加了不少，同時(shí)運(yùn)費(fèi)卻也在不斷降低，此消彼長，結(jié)果呢，為了生存，大家只能不斷的惡性競爭，降低價(jià)格，賠本也要接單。

4500年前的人們在人力搬運(yùn)石塊，今天你卻還在人力搬運(yùn)!

對于物流業(yè)的人工成本問題，過去最大的投入在于運(yùn)輸車輛，但是開通的班線在不斷的進(jìn)行外包后，成本也降低了，但是對于貨物的分揀和搬運(yùn)問題卻沒有解決。人工分揀的效率很低，而且還經(jīng)常出現(xiàn)貨物發(fā)錯(cuò)、損壞的問題。

做物流的核心是：快!讓貨物“飛”起來，反觀現(xiàn)在許多中小物流企業(yè)，對于硬件的投入力度非常低，許多貨物還是人力裝卸，或者是叉車叉到車上后再人力堆垛。對于倉庫較大的公司，還是傳統(tǒng)思維，購買的是手動(dòng)搬運(yùn)車。

其實(shí)，電動(dòng)搬運(yùn)車的效率比手動(dòng)搬運(yùn)車高效很多，而且也不貴，搬運(yùn)速度提高了其實(shí)也就是降低了人力成本。電動(dòng)車前期投入多一點(diǎn)，但是后期成本卻很低!手動(dòng)搬運(yùn)車前期投入很少，但是后期人工成本很高!算賬不能只是看前期投入，后期的成本如果不計(jì)算在內(nèi)，那么你拿什么來降低成本?

貨物的分揀如果不科學(xué)合理，那么你的運(yùn)營成本將會(huì)因此失去競爭力而被無情的淘汰!對于那些大型物流企業(yè)都已經(jīng)在使用更省力、省時(shí)的智能物流設(shè)備了，你還在猶豫中考慮嗎?人工搬運(yùn)成本在不斷的制約著物流企業(yè)的發(fā)展，機(jī)器換人變得越來越重要。所以市場競爭是，誰能節(jié)省人力成本誰就擁有競爭力!